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柴油发电组活塞环的构造及作用先容

[文章来源:星光] [发布日期:2021-09-03] [浏览次数:]

活塞环是柴油发电机组活塞连杆总成的一个重要组成部分,活塞连杆总成是用来将燃烧过程中获得的动力传递给曲轴,当该轴承置于缸体内时,发动机工作过程中往复运动被传递给曲轴转换成旋转运动。今天大家来了解一下柴油发电组活塞环的构造及作用。

 

活塞环的构造

活塞环通常采用合金铸铁制造,其硬度一般比汽缸壁要大。有些发动机为提高活塞环的耐磨性,将第一道环的工作表面进行多孔性镀铬,活塞环的各部名称如下图所示。活塞环的直径是指在汽缸中处于压缩状态时的外径(在自动状态时,环的外径大于汽缸直径)活塞环上下两平面称为端面,端面间的距离称为环高,环高方向与环槽间留有间隙叫侧隙:环的外表面称为工作面,环的内表面称为背面,内表面方向与环槽所留间隙叫背隙;环缺口叫开口(也叫开口间隙)。在保证环受热后不致胀死的情况下。开口间隙应尽量小。

 

活塞环的开口形状,分直形、斜形和阶梯形几种,如下图所示。活塞环的开口间隙大小将影响密封的效果,而密封效果和环的开口形状有一定关系。 在开口向隙相同的情况下,一般认为斜形和阶梯形密封效果好些。但从试验中发现, 无论在空载或全负载时,漏气量与开口形状关系也不大,加之直开口形状环加工容易,所以现在大多数内燃机采用直开口活塞环。

 

活塞环的作用

活塞环是具有弹性的金属开口圆环,按其功能不同可分为气环和油环两种。气环装在活塞头部的气环槽内,防止高压气体从汽缸进人曲轴箱,起密封作用。活塞顶所吸取的热量向外传递,大部分要通过气环传给汽缸壁,再由水套中的冷却水带走,故气环还起传热作用。油环装在气环下边的油环槽内,使机油分布于汽缸壁,以减少活塞和汽缸壁的磨损,同时将汽缸壁上多余的机油刮下流回曲轴箱,避免机油串人燃烧室。

 

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